哥本哈(ha)根氣候會(hui)議正成為(wéi)汽車行業(ye)的低碳起(qǐ)步原點。低(di)碳經濟已(yi)成為台前(qián)幕後人們(men)關注的熱(rè)點🤞話題之(zhī)一🔆。在不久(jiu)前結束的(de)廣州車展(zhǎn)上，幾乎每(mei)一家參展(zhan)廠商都😄在(zài)低碳、節能(néng)、減排方面(mian)✂️有不同程(cheng)度的舉措(cuo)，超過60%的車(chē)企🈲在企業(ye)戰略中涉(shè)及新能源(yuan)汽⛹🏻‍♀️車方面(mian)的發展規(gui)劃。汽車⁉️的(de)低碳之路(lù)，除了圖謀(móu)新能源，工(gōng)程塑料應(yīng)用于汽車(chē)行🔴業也是(shì)大勢所趨(qū)，人心所向(xiang)。

車用塑料(liao)的應用由(yóu)來已久(www.PolymerCN.net|NO.73003)

塑(sù)料的特性(xìng)表現在質(zhì)量輕、不會(huì)鏽蝕、耐沖(chòng)擊性好、透(tou)明度高和(hé)耐磨耗性(xing)、絕緣性好(hao)、導熱性低(dī)，一般成型(xing)性着色性(xìng)好、加工成(cheng)本低等等(deng)，在汽車設(she)計中采用(yong)大量的塑(sù)料，可以綜(zong)合地反映(yìng)對汽車設(she)計性能的(de)要求，即輕(qīng)量化、安全(quán)、防腐、造型(xíng)和舒适性(xìng)等，而且有(you)利于降低(dī)成本，節約(yue)材料資源(yuan)。但由于普(pǔ)通塑料尺(chi)寸穩定性(xing)差、熱膨脹(zhang)率大、易燃(rán)燒、易老化(huà)等，許多特(tè)性不能與(yu)金屬材料(liào)相比。因此(ci)，汽車所用(yòng)塑料不是(shì)純的(單一(yī))的某一種(zhong)品種，而是(shi)經過改性(xìng)的，又稱“改(gǎi)性塑料”。(www.PolymerCN.net|NO.73003)

為(wéi)了滿足汽(qì)車工業發(fā)展的需求(qiú)，汽車塑料(liào)的品種和(hé)應用範圍(wéi)不斷擴大(dà)。20世紀90年代(dài)，發達國家(jia)汽車平均(jun)用塑料量(liang)是：100～130kg/輛，占整(zhěng)車整備質(zhi)量的7%～10%；到2002年(nian)，發達國家(jia)汽車平均(jun1)用塑料量(liàng)達到300kg/輛以(yǐ)上，占整車(che)整備質量(liàng)的20%。預計到(dào)2020年，發達國(guó)家汽車平(píng)均用塑料(liào)量将達到(dào)500kg/輛以上。(www.PolymerCN.net|NO.73003)

我(wo)國經濟型(xíng)轎車每輛(liàng)車塑料用(yong)量為50～60kg；輕、中(zhōng)型載貨車(chē)的塑料用(yòng)量僅為40～50kg；重(zhòng)型載貨車(che)可達80kg左右(you)。我國中、高(gāo)級轎車基(jī)本為發達(dá)國家引進(jìn)車型，汽車(che)塑料的應(ying)用量基本(ben)與發達國(guo)家上世紀(ji)90年代水平(píng)相當，為100～130kg/輛(liang)。(www.PolymerCN.net|NO.73003)

塑料在汽(qì)車上的應(ying)用十分廣(guang)泛，按功能(néng)應用主要(yao)分為三類(lei)：内飾件、外(wài)裝件、功能(neng)結構件。(www.PolymerCN.net|NO.73003)

外(wai)裝件：以塑(sù)代鋼，增加(jia)塑料制品(pǐn)的應用量(liàng)，減輕汽車(che)重量，達到(dao)節能的目(mu)的。如保險(xian)杠等。(www.PolymerCN.net|NO.73003)

内飾(shi)件：以安全(quan)、環保、舒适(shì)為應用特(te)征，用可吸(xi)收沖擊能(néng)量和振動(dòng)能量的彈(dan)性體和發(fā)泡塑料制(zhì)造儀表闆(pǎn)、座椅、頭枕(zhěn)等制品，以(yǐ)減輕碰撞(zhuang)時對人體(tǐ)的傷害，提(tí)高汽車的(de)安全系數(shù)。(www.PolymerCN.net|NO.73003)

功能結構(gou)件：多采用(yòng)高強度工(gōng)程塑料，減(jiǎn)輕重量，降(jiang)低成本，簡(jiǎn)化工藝。如(ru)用塑料燃(rán)油箱，發動(dòng)機和底盤(pán)上的🔅一些(xie)零件等。

中(zhōng)國工程塑(sù)料逆勢崛(jue)起(www.PolymerCN.net|NO.73003)

近期中(zhong)國的汽車(chē)市場可謂(wei)是在全球(qiu)汽車市場(chang)疲軟的情(qíng)況下逆勢(shì)紅火起來(lái)了，作為十(shí)大産業振(zhen)興計劃的(de)汽車産業(ye)，在汽車下(xia)鄉以及汽(qi)車産業振(zhèn)興計劃細(xì)則相繼出(chū)台的利好(hǎo)因素的帶(dài)動下，銷量(liàng)節節攀升(shēng)，甚至于遠(yuǎn)遠超過未(wei)受經濟危(wēi)機影響的(de)去年同期(qī)的銷量。但(dàn)是全球的(de)汽車市場(chǎng)的疲軟是(shì)不容忽視(shi)的，汽車需(xu)求下降導(dao)緻日本對(duì)美國出口(kǒu)連續第18個(gè)月下降，降(jiang)幅58%，至5565億日(rì)元，日本對(dui)歐盟出口(kǒu)也連續第(dì)7個月下降(jiang)，對歐盟出(chu)口額下降(jiàng)55%，至4913億日元(yuan)。日本對中(zhong)國出口銳(ruì)減40%，至6118億日(rì)元，因中國(guo)市場對汽(qi)車、塑料、半(ban)導體以及(jí)其他電子(zǐ)元件的需(xu)求大幅下(xia)降。(www.PolymerCN.net|NO.73003)

2025年12月份(fèn)的時候，汽(qì)車塑料零(ling)部件供應(yīng)商Craaytech宣告破(pò)産，成為北(běi)美汽車市(shì)場萎靡的(de)又一犧牲(shēng)品，事隔不(bu)到兩個月(yuè)，2025年12月份，歐(ōu)洲汽車塑(su)料零部件(jiàn)主要供應(ying)商Plastal宣布破(po)産，原因自(zì)然也是由(yóu)于汽車工(gong)業需求的(de)急劇下降(jiang)，Plastal是歐洲汽(qi)車塑料零(líng)部件主要(yào)供應商之(zhi)一，2008年銷售(shou)額達13億歐(ōu)元。人們在(zai)扼腕歎息(xi)的時候，也(yě)不禁開始(shi)思考，到底(dǐ)如何才能(neng)讓塑料零(ling)部件走出(chu)寒冬？(www.PolymerCN.net|NO.73003)

一方(fāng)面，塑料零(ling)部件在汽(qi)車上的應(yīng)用可以有(yǒu)效減輕車(che)身重量，實(shí)現汽車的(de)輕量化，從(cóng)而節省燃(ran)油，是汽車(chē)實現節能(neng)減排的重(zhong)要途徑之(zhi)一。塑料本(ben)身又是可(ke)回收利用(yòng)的，所以汽(qì)車零部件(jiàn)的回收利(lì)用是汽車(chē)塑料行業(yè)可持續發(fa)展的一件(jian)頭等大事(shi)，在節約能(néng)源，促進環(huan)保，加快和(hé)諧發展方(fāng)面意義重(zhòng)大。汽車塑(sù)料零部件(jiàn)作為可以(yǐ)回收利用(yòng)的零部件(jiàn)，是實現汽(qi)車産業可(ke)持續發展(zhan)的必要因(yin)素。如今汽(qi)車塑料零(ling)部件的可(kě)回收利用(yòng)這一方面(miàn)的研究發(fā)展已經被(bèi)各國汽車(che)制造商所(suo)高度重視(shi)，因此想在(zai)全球汽車(che)市場疲軟(ruan)的大環境(jìng)下生存發(fā)展，塑料零(ling)部件在可(ke)回收利用(yong)方面的研(yan)發是必不(bú)可少的。另(lìng)一方面就(jiu)是汽車塑(su)料新産品(pin)的研發應(ying)用，例如豐(feng)田汽車就(jiu)對生物塑(su)料期待滿(mǎn)滿，表示2015年(nián)之前将把(ba)汽車使用(yong)的塑料的(de)20%(質量比)更(gèng)換為生物(wù)塑料。為實(shi)現前面提(ti)出的更換(huan)比例，還需(xū)要在生物(wu)塑料的耐(nài)熱性、成形(xing)性、耐沖擊(jī)性和長期(qi)可靠性等(děng)課題方面(mian)實現技術(shu)突破。豐田(tian)已開始推(tuī)進上述課(ke)題的改進(jin)研究。目前(qian)，汽車使用(yòng)的各種塑(sù)料的比例(lì)是：聚丙烯(xī)(PP)不足50%，聚氯(lü)乙烯(PVC)、聚氨(ān)酯(PU)和ABS樹脂(zhī)等主要材(cai)料合計占(zhàn)到80%左右。豐(feng)田計劃2015年(nian)之前将逐(zhu)步把這些(xie)塑料更換(huàn)為生物塑(sù)料。首先将(jiang)更換為生(shēng)物塑料的(de)是汽車内(nei)部的“内裝(zhuāng)部件”。(www.PolymerCN.net|NO.73003)

在歐(ōu)美國家，工(gong)程塑料30%-40%的(de)消費都集(ji)中在汽車(chē)領域；在我(wǒ)國工程塑(su)料市場的(de)消費比例(lì)中，汽車用(yòng)量已占到(dào)了11.82%，緊随電(dian)子電氣之(zhī)後(其所占(zhan)消費比例(lì)為30.4%)。因此，業(yè)内分析師(shi)稱，随着近(jìn)年汽車行(háng)業對塑料(liào)的迅猛需(xū)求，我國塑(sù)料産業和(hé)汽車産業(yè)已形成“一(yi)榮俱榮、一(yi)損俱損”之(zhi)勢。由于汽(qì)車車身、内(nèi)飾、保險杠(gang)甚至引擎(qing)都大量使(shi)用各種型(xing)号塑料，國(guó)内塑料行(háng)業也将伴(bàn)随汽車工(gōng)業的刺激(jī)政策能否(fǒu)迎來新的(de)發展高峰(fēng)值得萬衆(zhōng)期待。(www.PolymerCN.net|NO.73003)

在2025年(nián)12月初的中(zhong)央經濟工(gōng)作會議釋(shi)放了一個(ge)信号，2010年中(zhōng)✔️國💚政府📱将(jiang)持續汽車(chē)下鄉的優(yōu)惠政策，并(bìng)加大力度(du)向全國推(tui)廣。截止2025年(nian)12月地，中國(guo)汽車銷售(shòu)得益于相(xiang)關♌政策的(de)有力支持(chí)，突破👉了1200萬(wan)輛的銷售(shòu)大關，創了(le)曆史新紀(ji)錄，中國汽(qi)車塑料也(yě)因此獲益(yi)匪淺，2010年，在(zai)汽車下鄉(xiāng)政策力度(dù)或加大的(de)條件下，中(zhong)國汽車塑(su)料能否在(zai)創輝煌呢(ne)？